ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਕੋਰਲੈੱਸ ਰੀਮੈਨ ਅਤੇ ਆਮ ਰੀਮੈਨ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਇੱਕ ਆਮ 39MT ਸਟਾਰਟਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ 39MT ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਗੇਅਰ-ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟਰ ਹੈ ਜੋ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਆਫ-ਹਾਈਵੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ 39MT ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਹਾਈਵੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਸਾਫਟ-ਸਟਾਰਟ ਪਿਨੀਅਨ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ, ਸੀਲਡ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੀਲਡ/ਨੋ-ਨੋਜ਼ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।  

ਇੱਕ 39MT ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਪਾਰਕ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

39MT ਕੋਰਲੈੱਸ ਰੀਮੈਨ ਅਤੇ ਆਮ 39MT ਰੀਮੈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਵਪਾਰਕ/ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਵੇ।

ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਲੈੱਸ ਰੀਮੈਨ ਵਿਕਲਪ ਕੋਈ ਕੋਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕੋਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ/ਟਰੈਕਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਜੈਨੂਇਨ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।  

ਆਮ ਰੀਮੈਨ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲੋਂ ਕੋਰਲੈੱਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਫਾਇਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ:

1. ਕੋਈ ਕੋਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ
ਗਾਹਕ ਵਾਧੂ ਰਿਫੰਡੇਬਲ ਕੋਰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਪੁਰਾਣਾ ਸਟਾਰਟਰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ
ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਫੇਲ੍ਹ/ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ, ਵਿਤਰਕ, ਜਾਂ ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਕੋਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

3. ਕੋਰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ
ਇੱਕ ਆਮ ਰੀਮੈਨ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਸਟਾਰਟਰ ਜਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕੋਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।   ਕੋਰਲੈੱਸ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

4. ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਸਾਨ
ਮਾਈਨਿੰਗ, ਉਸਾਰੀ, ਫਲੀਟ, ਅਤੇ ਆਫ-ਹਾਈਵੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਅਸਫਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਰਲੈੱਸ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਫਲ ਸਟਾਰਟਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੈ, ਗੁੰਮ ਹੈ, ਗੈਰ-ਡੈਲਕੋ ਹੈ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

5. ਉਹੀ ਰੀਮੈਨ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ
ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕੋਰਲੈੱਸ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ 39MT ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ।

ਇੱਕ ਕੋਰਲੈੱਸ 39MT ਰੀਮੈਨ "ਕੋਰਲੈੱਸ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ/ਆਰਮੇਚਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ । ਕੋਰਲੈੱਸ ਸ਼ਬਦ ਵਿਕਰੀ/ਕੋਰ-ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਰਲੈੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ 39MT ਰੀਮੈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੋਰਲੈੱਸ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ, ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਰ-ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ CORELESS ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

39 ਮੀਟਰਕ ਟਨ ਕੋਰਲੈੱਸ ਰੀਮੈਨ ਚੁਣੋ ਜਦੋਂ:

• ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣਾ ਸਟਾਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਪੁਰਾਣਾ ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ, ਅਧੂਰਾ, ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਗਾਹਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁੱਖ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਆਮ ਰੀਮੈਨ ਅਤੇ ਕੋਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
• ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ/ਰਸਦ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੋਰ ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ 39MT ਰੀਮੈਨ ਚੁਣੋ ਜਦੋਂ:

• ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਕੋਰ ਹੈ।
• ਗਾਹਕ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਕੋਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਮਤ ਕੋਰਲੈੱਸ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
• ਵਿਤਰਕ/ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਕੋਰ-ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਵਾਂ 39MT ਚੁਣੋ ਜਦੋਂ:

• ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟਾਕ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਰੰਟੀ/ਵਪਾਰਕ ਤਰਜੀਹ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
• ਸਹੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਵੀਂ-ਸੇਵਾ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

CORELESS Delco Remy reman ਸਟਾਰਟਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ

ਇੱਕ CORELESS Reman ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ, ਗਾਹਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ:

• ਪੁਰਾਣਾ ਸਟਾਰਟਰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿਓ।
• ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ।
• ਮੁੱਖ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ।
• ਮੁੱਖ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ:

1. ਸਹੀ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਚੁਣੋ।
   ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ, ਮਾਊਂਟ ਕਿਸਮ, ਪਿਨੀਅਨ ਦੰਦ, ਪਿੱਚ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਥਿਤੀ, ਪੋਲਰਿਟੀ, OCP/IMS ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ/ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਸੂਚੀਆਂ ਕਈ ਵਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਗਲਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ 39MT ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਖਾਸ DD13/DD15/DD16 ਇੰਜਣ/ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਸੰਜੋਗਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ।  
2. ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ
   ਸਹੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ, ਵਾਇਰਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਕੁਝ ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ 39MT ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੂਚੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ-ਹੋਲ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ ਸਖ਼ਤ ਵਾੱਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।  
3. ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।
   ਓਵਰ-ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ, ਮਾੜੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ 39MT ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ OCP/ਓਵਰ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।  
4. ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੋ
   ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਕੋਰ ਰਿਟਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਸਹੀ ਅਰਜ਼ੀ, ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ-ਸਾਈਡ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ।
   
   

ਇੱਕ 39MT ਕੋਰਲੈੱਸ ਰੀਮੈਨ ਡੇਲਕੋ ਰੇਮੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਰੀਮੈਨਿਊਫੈਕਚਰਡ 39MT ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਟਾਰਟਰ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਰ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਕੋਰ ਰਿਟਰਨ ਲੋੜ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਯੂਨਿਟ ਵਾਪਸ ਕਰਨ, ਕੋਰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਕੋਰ ਅਸਵੀਕਾਰਨ ਜੋਖਮ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਰਿਫੰਡੇਬਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਰੀਮੈਨਿਊਫੈਕਚਰਡ ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।