ఆల్టర్నేటర్లు మరియు స్టార్టర్ల కొనుగోలుదారుల మార్గదర్శి — కొత్త సర్వీస్, ఫ్యాక్టరీ-పునరుత్పాదిత (REMAN), మరియు పునర్నిర్మించిన యూనిట్ల పోలిక.
వాణిజ్య ట్రక్కు, బస్సు లేదా ఆఫ్-హైవే యంత్రంలో ఆల్టర్నేటర్ లేదా స్టార్టర్ మోటార్ విఫలమైనప్పుడు, దానిని మార్చాలనే నిర్ణయం చాలా అరుదుగా సులభమైనదిగా ఉంటుంది. ఒకే రకమైన భౌతిక యూనిట్, కౌంటర్పై సరికొత్త ఫ్యాక్టరీ తయారీగా, ఫ్యాక్టరీలో పునర్నిర్మించిన (REMAN) అసెంబ్లీగా, లేదా స్థానికంగా పునర్నిర్మించిన యూనిట్గా — ఈ మూడు విభిన్న ధరలలో అందుబాటులో ఉండవచ్చు. తయారీ ప్రక్రియ, నాణ్యత నియంత్రణ, పనితీరు మరియు సేవా కాలంలో ఉండే తేడాలు గణనీయమైనవి, కాబట్టి కొనుగోలు చేసే ముందు వాటిని అర్థం చేసుకోవడం ముఖ్యం.
ఈ వ్యాసం, ప్రతి ఎంపిక వాస్తవానికి ఏమిటో, ఆ మూడు వర్గాలు కొలవగల మార్గాలలో ఎలా విభిన్నంగా ఉంటాయో, మరియు అప్లికేషన్, బడ్జెట్, మరియు వాహనం యొక్క అంచనా ఆపరేటింగ్ జీవితకాలం ఆధారంగా వాటిలో దేనిని ఎంచుకోవాలో వివరిస్తుంది. ఈ బ్రాండ్ మూడు వర్గాలను ఒకే గొడుగు కింద అందిస్తున్నందున, ఇది డెల్కో రెమీ (ఫినియా) హెవీ-డ్యూటీ స్టార్టర్లు మరియు ఆల్టర్నేటర్లను ఉదాహరణగా తీసుకుంటుంది, కానీ ఈ సూత్రాలు తిరిగే ఎలక్ట్రిక్ భాగాలను మార్చే ఏ నిర్ణయానికైనా వర్తిస్తాయి.
మూడు ఎంపికలు వివరించబడ్డాయి
1. కొత్త సర్వీస్ యూనిట్
న్యూ సర్వీస్ ఆల్టర్నేటర్ లేదా స్టార్టర్ అనేది ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్ (OEM) ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఒక సరికొత్త అసెంబ్లీ. హౌసింగ్, రోటర్, స్టేటర్, బేరింగ్లు, రెక్టిఫైయర్, వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్, బ్రష్లు, సోలెనాయిడ్ మరియు డ్రైవ్ వంటి ప్రతి భాగం కొత్తదిగా ఉంటుంది మరియు ఒరిజినల్ ఇంజనీరింగ్ స్పెసిఫికేషన్కు అనుగుణంగా నిర్మించబడుతుంది. ఈ యూనిట్, వాహన ఫ్యాక్టరీలో అమర్చబడిన ఆల్టర్నేటర్ లేదా స్టార్టర్ మాదిరిగానే, అదే ప్రొడక్షన్ లైన్ నుండి వస్తుంది మరియు అదే నాణ్యతా-నియంత్రణ ప్రమాణాలకు లోబడి ఉంటుంది. ఈ అసెంబ్లీలోని ఏ భాగానికీ మునుపటి సర్వీస్ లైఫ్ ఉండదు కాబట్టి, న్యూ సర్వీస్ యూనిట్ అత్యధిక పనితీరు హామీని, అత్యంత సుదీర్ఘమైన ఆశించిన జీవితకాలాన్ని మరియు అత్యంత బలమైన ఫ్యాక్టరీ వారంటీని అందిస్తుంది. ఇది మూడు ఎంపికలలో అత్యంత ఖరీదైనది కూడా.
2. ఫ్యాక్టరీ-పునరుత్పాదిత (REMAN) యూనిట్
రీమాన్ ఆల్టర్నేటర్ లేదా స్టార్టర్ అనేది ఒక క్రమబద్ధమైన, పారిశ్రామిక పునరుద్ధరణ. డెల్కో రెమీ విషయంలో, అసలైన దానిని తయారు చేసిన ఇంజనీర్లు, ప్రక్రియలు మరియు పరీక్షా పరికరాలను ఉపయోగించి, ఒక ప్రత్యేక కేంద్రంలో, ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ (OE) తయారీదారుడే దీనిని నిర్వహిస్తాడు. ఈ ప్రక్రియ వాడిన యూనిట్ను శుభ్రపరచడం కంటే చాలా ఎక్కువ. ఒక నిజమైన ఫ్యాక్టరీ రీమాన్లో సాధారణంగా ఇవి ఉంటాయి:
- తిరిగి వచ్చిన కోర్ను దాని వ్యక్తిగత భాగాల వరకు పూర్తిగా విడదీయడం.
- ప్రతి గట్టి భాగం యొక్క పారిశ్రామిక శుభ్రపరచడం, తనిఖీ మరియు కొలతల పరిశీలన.
- అరిగిపోయిన మరియు విద్యుత్ భాగాలన్నింటినీ — బేరింగ్లు, బ్రష్లు, వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్, రెక్టిఫైయర్, స్లిప్ రింగ్లు, సీల్స్, సోలేనాయిడ్ కాంటాక్ట్లు — కొత్త OE-గ్రేడ్ భాగాలతో భర్తీ చేయడం.
- నిర్దేశిత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేని లేదా తుప్పు పట్టిన ఏదైనా గట్టి భాగాన్ని (హౌసింగ్, రోటర్, స్టేటర్) మార్చడం.
- తుప్పు నివారణ చికిత్స, తిరిగి రంగు వేయడం మరియు అసలు టార్క్ మరియు క్లియరెన్స్ స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా తిరిగి అమర్చడం.
- కొత్త యూనిట్ కోసం ఉపయోగించే అదే ప్రమాణాలతో అవుట్పుట్, రెగ్యులేషన్ మరియు యాంత్రిక ప్రవర్తనను నిర్ధారించడానికి, పూర్తయిన యూనిట్కు పూర్తి బెంచ్ టెస్టింగ్ నిర్వహించడం.
దీని ఫలితంగా వచ్చే అసెంబ్లీ ఒక కొత్త యూనిట్కు సమానంగా పనిచేస్తుంది, అసలు భాగం మొదట నిర్మించినప్పటి నుండి ప్రవేశపెట్టిన ఇంజనీరింగ్ మెరుగుదలలను తరచుగా కలిగి ఉంటుంది మరియు న్యూ సర్వీస్ కంటే గణనీయంగా తక్కువ ధరకు విక్రయించబడుతుంది. 42MT వంటి డెల్కో రెమీ హెవీ-డ్యూటీ రీమాన్ స్టార్టర్లు సాధారణంగా కవర్ చేయబడిన మార్కెట్లలో 18 నెలల, అపరిమిత-మైళ్ల ఫ్యాక్టరీ వారంటీని కలిగి ఉంటాయి, ఇది రీబిల్డ్పై తయారీదారుకు ఉన్న నమ్మకానికి బలమైన సూచిక.
ముఖ్యంగా, రోటేటింగ్-ఎలక్ట్రిక్స్లో అధిక విలువ, దీర్ఘకాలిక మన్నిక గల మెటల్ కోర్ ఉండటం వల్లే ఈ వర్గం అందుబాటులో ఉంది. కోర్ రిటర్న్ సిస్టమ్ (ఈ వ్యాసంలో తర్వాత వివరించబడింది) REMANను ఆర్థికంగా మరియు పర్యావరణపరంగా ఆచరణీయంగా చేస్తుంది.
3. పునర్నిర్మించిన యూనిట్
పునర్నిర్మించిన ఆల్టర్నేటర్ లేదా స్టార్టర్ అంటే, దానిని తెరిచి, తనిఖీ చేసి, కంటికి కనిపించే అరిగిపోయిన లేదా పాడైపోయిన భాగాలను మార్చిన ఒక యూనిట్. ఈ పనిని చాలా తరచుగా అసలు తయారీదారు కాకుండా, స్థానిక పునర్నిర్మాణదారుడు చేస్తాడు. ఫ్యాక్టరీ REMAN లా కాకుండా, ఒక పునర్నిర్మాణదారుడికి, మరొకరికి మధ్య విడదీసే లోతు, మార్చే భాగాలు, మరియు చేసే పరీక్షలు చాలా తేడాగా ఉంటాయి. కొంతమంది పునర్నిర్మాణదారులు అద్భుతమైన పని చేస్తారు; చాలామంది చేయరు. జాగ్రత్తగా చేసే పునర్నిర్మాణదారుడికి కూడా, ఒక OE పునర్నిర్మాణదారుడికి ఉండే డిజైన్ డేటా, అసలు పరీక్షా పరికరాలు మరియు ఇంజనీరింగ్-మెరుగుదల బులెటిన్లకు ప్రాప్యత వంటివి సాధారణంగా ఉండవు.
ఫలితంగా, కౌంటర్లో ఉన్న మూడు ఎంపికలలో సాధారణంగా అత్యంత చౌకైన యూనిట్ లభిస్తుంది, కానీ దాని పనితీరు, జీవితకాలం మరియు విశ్వసనీయత అనూహ్యంగా ఉంటాయి. విడదీసేటప్పుడు కంటికి కనిపించేలా అరిగిపోని భాగాలు కూడా, యూనిట్ను తిరిగి వాడకంలోకి తెచ్చిన కొద్దికాలానికే విఫలం కావచ్చు, మరియు పునర్నిర్మించిన భాగాలపై వారంటీలు సాధారణంగా తక్కువ కాలం ఉంటాయి — తరచుగా కేవలం 30 నుండి 90 రోజులు మాత్రమే — ఇది పునర్నిర్మాణం చేసేవారి ఆత్మవిశ్వాసం గురించి మీకు తెలియజేస్తుంది.
పక్కపక్కన పోలిక
న్యూ సర్వీస్, రీమాన్ మరియు రీబిల్ట్ యూనిట్ల మధ్య తేడాలను ఒకే పట్టికలో సులభంగా చూడవచ్చు. కింద ఇవ్వబడిన సారాంశం డెల్కో రెమీ హెవీ-డ్యూటీ ఉత్పత్తి స్పెసిఫికేషన్లు మరియు పరిశ్రమ-ప్రామాణిక రీమాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ పద్ధతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
| లక్షణం | కొత్త సేవ | రీమాన్ (ఫ్యాక్టరీ) | పునర్నిర్మించబడింది |
|---|---|---|---|
| భాగాలు | 100% కొత్త భాగాలు, OEM స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా నిర్మించబడ్డాయి. | హౌసింగ్ మరియు అరిగిపోని ఇతర గట్టి భాగాలను తిరిగి ఉపయోగించారు; బ్రష్లు, బేరింగ్లు, రెగ్యులేటర్, రెక్టిఫైయర్ మరియు అరిగిపోయే ఇతర వస్తువులను కొత్త OE-గ్రేడ్ భాగాలతో భర్తీ చేశారు. | కంటికి కనిపించే విధంగా అరిగిపోయిన లేదా పాడైపోయిన భాగాలను మాత్రమే మార్చారు; ఉపయోగించిన అనేక భాగాలను అలాగే ఉంచారు. |
| ప్రక్రియ | OEM నాణ్యత నియంత్రణ కింద ప్రామాణీకరించబడిన ఫ్యాక్టరీ ఉత్పత్తి శ్రేణి. | క్రమబద్ధమైన పారిశ్రామిక ప్రక్రియ: పూర్తి విడదీయడం, శుభ్రపరచడం, తనిఖీ, అరిగిపోయే భాగాలన్నింటినీ మార్చడం, తుప్పు నివారణ చికిత్స, OE స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా పూర్తి బెంచ్ టెస్టింగ్. | మారుతూ ఉంటుంది. పూర్తిగా పునర్నిర్మిస్తుంది; తరచుగా అధికారిక విడదీత ప్రమాణం ఏదీ ఉండదు. |
| నాణ్యత | సాధ్యమైనంత అత్యున్నతమైనది — ప్రతి భాగం కొత్తది. | ఉన్నతమైనది మరియు స్థిరమైనది. OEM స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా లేదా వాటిని మించి ఉండేలా పరీక్షించబడింది. | స్థిరత్వం లేదు. నాణ్యత అనేది టెక్నీషియన్ మరియు వారు ఉపయోగించే భాగాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. |
| పనితీరు | పూర్తి డ్యూటీ సైకిల్ అంతటా గరిష్ట అవుట్పుట్. | అధీకృత OE రీమాన్యుఫ్యాక్చరర్ నుండి పొందినప్పుడు కొత్త యూనిట్తో సమానం. | పనిచేస్తుంది, కానీ అవుట్పుట్ అకాలంగా పడిపోవడం, కంపనం లేదా శబ్దం వచ్చే ప్రమాదం ఎక్కువ. |
| అంచనా వేయబడిన జీవితచక్రం | అత్యంత సుదీర్ఘమైనది. అన్ని భాగాల పూర్తి డిజైన్ జీవితకాలం. | దాదాపు కొత్త యూనిట్ లాంటిది — సాధారణంగా 4–5 సంవత్సరాలు లేదా సాధారణ వాడకంలో 60,000–100,000 కి.మీ. | మార్చని భాగాలలో మిగిలి ఉన్న అరుగుదల కారణంగా తక్కువ కాలం పనిచేస్తుంది మరియు అనూహ్యంగా ఉంటుంది. |
| వారంటీ | అత్యంత సుదీర్ఘమైన ఫ్యాక్టరీ వారంటీ (ఉదాహరణకు, కొన్ని డెల్కో రెమీ స్కూల్-బస్ ఆల్టర్నేటర్లపై 3–4 సంవత్సరాల వరకు/అపరిమిత మైళ్లు). | బలమైన ఫ్యాక్టరీ వారంటీ — డెల్కో రెమీ రీమాన్ స్టార్టర్లు సాధారణంగా నిర్దేశిత మార్కెట్లలో 18 నెలలు / అపరిమిత మైళ్ల వారంటీని కలిగి ఉంటాయి. | సాధారణంగా తక్కువ (30–90 రోజులు) లేదా ఏమీ ఉండదు. ఇది పునర్నిర్మాణకర్త యొక్క ఆత్మవిశ్వాసాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. |
| ప్రారంభ ఖర్చు | అత్యధికం. | సాధారణంగా కొత్త సర్వీస్ కంటే 25–40% తక్కువ. | ప్రారంభంలో అత్యంత చౌకైనది — కానీ తరచుగా ఆ ఆస్తి జీవితకాలంలో అత్యంత ఖరీదైనది. |
| ఉత్తమమైనది | మిషన్-క్రిటికల్ అప్లికేషన్లు, కొత్త వాహనాల నిర్మాణాలు, విడిభాగాల ఖర్చు కంటే పని ఆగిపోయిన సమయం వల్ల కలిగే ఖర్చు ఎక్కువగా ఉండే ఫ్లీట్లు. | వారంటీ గడువు ముగిసిన ట్రక్కులు, ఫ్లీట్ నిర్వహణ బడ్జెట్లు, సుస్థిరత పట్ల అవగాహన ఉన్న కొనుగోలుదారులు. | కాలం చెల్లబోతున్న వాహనాలపై చేసే పనులు ధర విషయంలో చాలా సున్నితమైనవి. |
అసలైన డెల్కో రెమీ REMAN యూనిట్ను ఎలా గుర్తించాలి
దురదృష్టవశాత్తు, ఆఫ్టర్మార్కెట్లో నకిలీ మరియు తప్పుగా లేబుల్ చేయబడిన రోటేటింగ్-ఎలక్ట్రిక్లు సర్వసాధారణం. డెల్కో రెమీ నుండి వచ్చిన అసలైన ఫ్యాక్టరీ రీమాన్ను మూడు కనిపించే లక్షణాల ద్వారా గుర్తించవచ్చు: ప్రింట్ చేయబడిన పెట్టె, పెట్టె లేబుల్ మరియు యూనిట్పై ఉన్న గుర్తింపు ట్యాగ్. కింద ఉన్న ఫోటోలు గమనించవలసిన గుర్తులను చూపుతాయి.
ఈ గుర్తింపు చిహ్నాలలో ఏవైనా లేకపోయినా, అస్పష్టంగా ఉన్నా లేదా పెట్టెకు మరియు యూనిట్కు మధ్య సరిపోలకపోయినా, ఆ భాగాన్ని అనుమానాస్పదంగా పరిగణించాలి. ఒక అసలైన రీమాన్ (REMAN) ఎల్లప్పుడూ స్పష్టమైన ఫ్యాక్టరీ గుర్తింపును కలిగి ఉంటుంది, ఎందుకంటే పార్ట్ నంబర్ మరియు సీరియల్ నంబర్ ఆధారంగానే వారంటీ క్లెయిమ్ — మరియు కోర్ రిటర్న్ — ప్రాసెస్ చేయబడతాయి.
కోర్ ఛార్జ్ సిస్టమ్
పునరుత్పత్తి చేయబడిన స్టార్టర్ లేదా ఆల్టర్నేటర్ను కొనుగోలు చేసే ఎవరైనా కోర్ ఛార్జీని చెల్లించాల్సి ఉంటుంది — దీనిని కొన్నిసార్లు కోర్ డిపాజిట్ లేదా కోర్ ధర అని కూడా పిలుస్తారు. ఇది పన్ను కాదు, దాగి ఉన్న మార్జిన్ కాదు, లేదా మార్కప్ కూడా కాదు. ఇది తిరిగి చెల్లించబడే డిపాజిట్, దీని ఉద్దేశ్యం, ఉపయోగించిన తిరిగే-ఎలక్ట్రిక్ పరికరాలు తిరిగి పునరుత్పత్తి ప్రక్రియలోకి ప్రవహించేలా చూడటమే.
ఈ విధానం చాలా సరళమైనది: కొనుగోలు సమయంలో, కొనుగోలుదారు కొత్త యూనిట్ ధరతో పాటు అదనపు కోర్ ఛార్జీని చెల్లిస్తారు. కొనుగోలుదారు పాత, పాడైపోయిన యూనిట్ను ("కోర్") పునర్నిర్మించదగిన స్థితిలో తిరిగి ఇచ్చినప్పుడు, కోర్ ఛార్జీ వాపసు చేయబడుతుంది. ఆ తర్వాత, తిరిగి ఇచ్చిన కోర్ను శుభ్రపరచడం, తనిఖీ చేయడం, కొత్త అరిగిపోయే భాగాలను అమర్చడం మరియు పరీక్షించడం కోసం తిరిగి ఫ్యాక్టరీలోకి పంపబడుతుంది — చివరకు అది మరొక రీమాన్ (REMAN) యూనిట్గా ఫ్యాక్టరీ నుండి బయటకు వస్తుంది.
రెండు ఆచరణాత్మక విషయాలను గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం. మొదటిది, కోర్ను వెంటనే తిరిగి ఇవ్వాలి (చాలా ప్రోగ్రామ్ల ప్రకారం కొనుగోలు చేసిన 30 రోజులలోపు తిరిగి ఇవ్వాలి) మరియు అది పునర్నిర్మించదగిన స్థితిలో ఉండాలి — అంటే, అదే పార్ట్ నంబర్తో, పూర్తిస్థాయిలో, విడదీయకుండా, మరియు తీవ్రంగా దెబ్బతినకుండా ఉండాలి. స్క్రాప్ యార్డ్ నుండి తెచ్చిన కోర్లు లేదా ప్రధాన భాగాలు లేని యూనిట్లను సాధారణంగా అంగీకరించరు. రెండవది, కోర్ ఛార్జ్ అనేది మార్కెట్లోని ప్రతి రీమాన్ (REMAN) యూనిట్ ధరను నేరుగా తగ్గిస్తుంది. పోల్చదగిన నాణ్యత గల కొత్త సర్వీస్ యూనిట్ కంటే ఫ్యాక్టరీ రీమాన్ యూనిట్ ధర 25–40% తక్కువగా ఉండటానికి కారణం, మునుపటి కస్టమర్ ఒక కోర్ను తిరిగి ఇవ్వడమే.
సుస్థిరత దృక్కోణం నుండి చూస్తే, ఈ ప్రధాన వ్యవస్థ చాలా ముఖ్యమైనది. పరిశ్రమ గణాంకాల ప్రకారం, ముడి పదార్థాలతో ఒక రోటేటింగ్-ఎలక్ట్రిక్స్ యూనిట్ను నిర్మించడంతో పోలిస్తే, దానిని పునఃతయారీ చేయడం వల్ల 80% వరకు తక్కువ శక్తి వినియోగించబడుతుంది. అంతేకాకుండా, ఇది పెద్ద మొత్తంలో రాగి, ఉక్కు మరియు అల్యూమినియం స్క్రాప్గా మారకుండా నిరోధిస్తుంది. అందువల్ల, ఒక ఫ్లీట్ ఆపరేటర్కు, REMANను ఎంచుకోవడం అనేది బడ్జెట్ పరంగా మరియు పర్యావరణ పరంగా కూడా ఒక ముఖ్యమైన నిర్ణయం.
మీ అప్లికేషన్ కోసం సరైన ఎంపికను ఎంచుకోవడం
ప్రతి వాహనానికి లేదా ప్రతి ఆపరేటర్కు సరిపోయే ఒకే సమాధానం అంటూ ఏదీ లేదు. ఈ ఎంపిక డ్యూటీ సైకిల్, వాహనం యొక్క మిగిలిన జీవితకాలం, మరియు విడిభాగాల ఖర్చుతో పోల్చి చూసి ఆపరేటర్ డౌన్టైమ్కు ఇచ్చే విలువపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ క్రింది మార్గదర్శకాలు ఒక ప్రారంభ బిందువు మాత్రమే.
కొత్త సేవను ఎంచుకోండి:
- ఈ వాహనం కొత్తది లేదా దాదాపు కొత్తది మరియు రాబోయే అనేక సంవత్సరాల పాటు ప్రధాన సేవలో కొనసాగుతుందని భావిస్తున్నారు.
- ఈ అప్లికేషన్ అత్యంత కీలకమైనది — ఉదాహరణకు, ఒక అత్యవసర వాహనం, సుదూర ప్రయాణాలకు ఉపయోగించే ట్రాక్టర్, ఒక జనరేటర్ సెట్ లేదా రోడ్డు పక్కన వైఫల్యం జరిగితే ఖరీదైన మారుమూల ప్రాంతంలో పనిచేసే వాహనం.
- పని ఆగిపోవడం వల్ల కలిగే నష్టం, విడిభాగం ఖర్చును చాలా ఎక్కువగా మించిపోతుంది. అనుకోని బ్రేక్డౌన్ కారణంగా డెలివరీ షెడ్యూల్ నిలిచిపోయినప్పుడు, రీమాన్ (REMAN) మీద ఆదా చేసిన కొన్ని వేల రూపాయల వల్ల పెద్దగా ప్రయోజనం ఉండదు.
- పాఠశాల బస్సులు మరియు అధిక తీవ్రత గల పనుల కోసం అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత సుదీర్ఘమైన కవరేజీతో సహా, గరిష్ట ఫ్యాక్టరీ వారంటీ కవరేజీ అవసరం.
ఈ సందర్భాలలో ఫ్యాక్టరీ రీమాన్ను ఎంచుకోండి:
- వాహనానికి వారంటీ గడువు ముగిసినప్పటికీ, అది ఇంకా గణనీయమైన కాలం పాటు ఉపయోగపడుతుంది.
- ఈ వాహన సముదాయం, విశ్వసనీయత మరియు విడిభాగాల ఖర్చు మధ్య సమతుల్యం పాటించాల్సిన నిర్వహణ బడ్జెట్తో పనిచేస్తుంది — సమానమైన OE నాణ్యతకు, కొత్త సర్వీస్ కంటే రీమాన్ (REMAN) సాధారణంగా 25–40% తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది.
- పాడైన అసలు యూనిట్ను కోర్గా తిరిగి ఇవ్వవచ్చు, కాబట్టి కోర్ రీఫండ్ వల్ల అసలు ధర మరింత తగ్గుతుంది.
- ఒరిజినల్ కాస్టింగ్ మరియు కోర్ మెటల్స్ను స్క్రాప్గా పారవేయకుండా, వాటిని వాడుకలో ఉంచడం వల్ల కలిగే పర్యావరణ ప్రయోజనానికి ఆపరేటర్ విలువ ఇస్తాడు.
పునర్నిర్మించిన యూనిట్ను ఈ క్రింది సందర్భాలలో మాత్రమే పరిగణించండి:
- వాహనం దాని ఆర్థిక జీవితం చివరి దశకు చేరుకుంది మరియు తదుపరి సర్వీస్ విరామం తర్వాత దానిని ఉంచుకునే అవకాశం లేదు.
- స్పష్టమైన మరియు పత్రబద్ధమైన ప్రక్రియ, మరియు అర్థవంతమైన వారంటీ (కేవలం 30 రోజుల మాట కాదు)తో, విశ్వసనీయమైన, పేరున్న పునర్నిర్మాణదారుడు స్థానికంగా అందుబాటులో ఉన్నారు.
- ఈ పార్ట్ నంబర్కు ఫ్యాక్టరీ రీమాన్ అందుబాటులో లేదు — ఇది జనాదరణ పొందిన డెల్కో రెమీ హెవీ-డ్యూటీ మోడళ్లకు అరుదు, కానీ కొన్ని పాత లేదా ప్రత్యేక అనువర్తనాలకు జరుగుతుంది.
- కొనుగోలుదారుడు వస్తువు యొక్క జీవితకాలంలో ఉండే వైవిధ్యాలను మరియు వర్క్షాప్కు ముందుగానే తిరిగి పంపవలసి వచ్చే ప్రమాదాన్ని నిజాయితీగా అంగీకరించగలడు.
సాధారణ లోపాలు మరియు హెచ్చరిక సంకేతాలు
ఏ రకమైన వస్తువును కొనుగోలు చేస్తున్నప్పటికీ, కొన్ని హెచ్చరిక సంకేతాలు ఒక మంచి కొనుగోలును, రాబోయే సమస్య నుండి వేరు చేస్తాయి.
- మార్కెట్ ధర కంటే చాలా తక్కువగా ఉండే “రీమాన్” యూనిట్ ధర దాదాపుగా ఎప్పుడూ లాభదాయకం కాదు. ఒక నిజమైన ఫ్యాక్టరీ రీమాన్ యూనిట్కు, దానిలోని కొత్త వేర్ పార్ట్స్ విలువను బట్టి ఒక కనీస ధర నిర్ణయించబడుతుంది; ఆ కనీస ధర కంటే చాలా తక్కువగా ఉండే యూనిట్ సాధారణంగా రీమాన్ లేబుల్తో కూడిన ఒక సాధారణ రీబిల్డ్ అయి ఉంటుంది, లేదా అంతకంటే దారుణంగా, విదేశీ నకిలీది అయి ఉంటుంది.
- బాక్స్, యూనిట్ మరియు సీరియల్ నంబర్ మధ్య గుర్తింపు లేబుల్లు లేకపోవడం లేదా సరిపోలకపోవడం అనేది డెలివరీని తిరస్కరించడానికి తక్షణ కారణం అవుతుంది.
- చాలా తక్కువ వారంటీ (30 రోజులు లేదా అంతకంటే తక్కువ) అనేది, ఆ వస్తువు ఎక్కువ కాలం మన్నుతుందని అమ్మకందారుడు ఆశించడం లేదని కొనుగోలుదారునికి తెలియజేస్తుంది.
- ప్రధాన రాబడి కార్యక్రమం లేకుండా, ఒక నిర్దిష్ట బ్రాండ్ను భారీ తగ్గింపు ధరకు కొనమని ఒత్తిడి చేయడం గ్రే-మార్కెట్ స్టాక్కు బలమైన సూచిక.
- పెయింట్ కింద తుప్పు పట్టిన ఆనవాళ్లు కనిపించడం, ఫ్యాక్టరీ స్టిక్కర్లు లేకపోవడం, లేదా ట్రీట్మెంట్ చేయని కాస్టింగ్లు అనేవి నిజమైన ఫ్యాక్టరీ రీమాన్ ప్రక్రియకు విరుద్ధంగా ఉంటాయి.
సారాంశం
కొత్త సర్వీస్ యూనిట్లు అత్యంత సుదీర్ఘమైన ఫ్యాక్టరీ వారంటీతో పాటు, నాణ్యత, పనితీరు మరియు సేవా జీవితానికి అత్యధిక హామీని అందిస్తాయి — మరియు ఈ మూడు ఎంపికలలో ఇవే అత్యంత ఖరీదైనవి. డెల్కో రెమీ వంటి OE తయారీదారు నుండి వచ్చే ఫ్యాక్టరీ రీమాన్ (REMAN) యూనిట్లు ఒక ప్రణాళికాబద్ధమైన, ఇంజనీరింగ్ సమతుల్యతను అందిస్తాయి: కోర్ రిటర్న్ సిస్టమ్ ద్వారా సాధ్యమైన, గణనీయంగా తక్కువ ధరకే OE-కి సమానమైన నాణ్యత మరియు వారంటీ లభిస్తాయి. రీబిల్ట్ యూనిట్లు మార్కెట్లో అత్యంత చౌకైనవిగా ఉంటాయి, కానీ అవి అతి తక్కువ అంచనా సామర్థ్యాన్ని, అతి తక్కువ వారంటీలను మరియు అత్యధిక జీవితకాల నష్టాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
ఒరిజినల్ ఫ్యాక్టరీ వారంటీ గడువు ముగిసిన వాహనాలు కలిగిన చాలా మంది హెవీ-డ్యూటీ ఆపరేటర్లకు, ఫ్యాక్టరీ రీమాన్ (REMAN) యూనిట్ అనేది హేతుబద్ధమైన ప్రామాణిక ఎంపిక. ఇది వాహనాన్ని OE స్పెసిఫికేషన్కు పునరుద్ధరిస్తుంది, వారంటీ క్రమశిక్షణను కాపాడుతుంది, మరియు విడిభాగాల నిరంతర వినియోగానికి దోహదపడుతుంది — ఇవన్నీ కూడా నిర్వహణ బడ్జెట్కు అనుకూలమైన ధరకే లభిస్తాయి. అప్పుడు, న్యూ సర్వీస్ మరియు రీమాన్ మధ్య నిర్ణయం తీసుకోవాల్సింది, ఆ అప్లికేషన్ ఎంత కీలకమైనది మరియు ఆ వాహనం ఎంతకాలం సేవలో ఉంటుందని అంచనా వేయబడుతోంది అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మొదటి రెండు ఎంపికలు ఆచరణాత్మకంగా అందుబాటులో లేనప్పుడు మాత్రమే, మరియు పని గురించి తెలిసి, విశ్వసనీయమైన రీబిల్డర్ నుండి మాత్రమే రీబిల్ట్ యూనిట్లను పరిగణించాలి.