યોગ્ય અલ્ટરનેટર પસંદ કરવા માટે યોગ્ય માઉન્ટિંગ શૈલી, આંતરિક ડિઝાઇન અને આઉટપુટ રેટિંગ પસંદ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. અલ્ટરનેટર ફક્ત વાહનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને જ પાવર આપતું નથી પણ બેટરી ચાર્જ પણ જાળવી રાખે છે; ખૂબ નાનું અલ્ટરનેટર પસંદ કરવાથી બેટરી ડિસ્ચાર્જ થઈ શકે છે અને વહેલી નિષ્ફળતા પણ થઈ શકે છે.
મુખ્ય વિચારણાઓ
- માઉન્ટિંગ શૈલી: હિન્જ-માઉન્ટ અલ્ટરનેટર્સ બે માઉન્ટિંગ ફીટ અને એડજસ્ટિંગ ઇયરનો ઉપયોગ કરે છે અને જૂના એન્જિનમાં સામાન્ય છે. પેડ-માઉન્ટ અલ્ટરનેટર્સ ચાર માઉન્ટિંગ પેડ્સ સાથે એન્જિન બ્લોક સાથે બોલ્ટ થાય છે અને નવી ડિઝાઇન પર પ્રમાણભૂત છે. યોગ્ય માઉન્ટિંગ શૈલીનો ઉપયોગ ખોટી ગોઠવણી અને બેલ્ટ સમસ્યાઓ ટાળે છે.
- બ્રશ વિરુદ્ધ બ્રશલેસ: બ્રશલેસ અલ્ટરનેટર્સ વધુ ખર્ચાળ હોય છે પરંતુ સામાન્ય રીતે ચાર ગણા લાંબા સમય સુધી ચાલે છે. જો વાહનનો ઉપયોગ બે વર્ષથી વધુ સમય માટે કરવામાં આવશે અથવા જો લાંબી સેવા જીવનની જરૂર હોય તો બ્રશલેસ યુનિટ પસંદ કરો. બ્રશ-પ્રકારના અલ્ટરનેટર્સ ટૂંકા વેપાર ચક્ર અથવા બજેટ-મર્યાદિત એપ્લિકેશનો માટે સ્વીકાર્ય છે.
- ડ્યુટી ચક્ર અને આઉટપુટ: અલ્ટરનેટર રેટિંગ લગભગ 5,000 rpm શાફ્ટ સ્પીડ પર માપવામાં આવે છે. વારંવાર નિષ્ક્રિય રહેતા શહેર-ડિલિવરી વાહનોને લાંબા અંતરના ટ્રેક્ટર કરતાં ઓછી ઝડપે વધુ આઉટપુટની જરૂર પડે છે. નિષ્ક્રિય અને રોડ સ્પીડ પર પર્યાપ્ત ચાર્જિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાહનના મહત્તમ ઇલેક્ટ્રિકલ લોડ કરતાં વધુ એમ્પીરેજ પ્રદાન કરતું અલ્ટરનેટર પસંદ કરો.
અલ્ટરનેટરને શા માટે વધારે પડતું બનાવવું
ઓવરસાઈઝિંગ એટલે વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ લોડના લગભગ બમણા એમ્પીરેજવાળા અલ્ટરનેટર પસંદ કરવા. અલ્ટરનેટરને તેના રેટેડ આઉટપુટના 35-50% પર ચલાવવાથી તેની કાર્યક્ષમતા વધે છે, આંતરિક તાપમાન ઘટાડે છે અને બેરિંગ, ડાયોડ અને ઇન્સ્યુલેશન લાઈફ લંબાવે છે. ઓવરસાઈઝ્ડ અલ્ટરનેટર નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં વધુ કરંટ ઉત્પન્ન કરે છે, બેટરી સાયકલિંગ ઘટાડે છે અને બેટરી લાઈફ લંબાવે છે.