गाडी सुरू होण्यातील समस्येचे मूळ कारण समजून घेणे मेकॅनिक आणि इलेक्ट्रीशियनसाठी आवश्यक आहे. स्टार्टर सिस्टीममध्ये बॅटरी, केबल्स, सोलेनॉइड, स्टार्टर मोटर आणि वायरिंग यांचा समावेश असतो. जर यातील कोणताही भाग कमकुवत असेल, तर गाडी हळू सुरू होऊ शकते किंवा अजिबात सुरू होणार नाही. समस्येचे पद्धतशीरपणे निदान केल्याने चुकीचे निदान आणि अनावश्यक भाग बदलणे टाळता येते.
मुख्य निदानात्मक टप्पे
१. बॅटरी बँकेची तपासणी करा. नुकसान, सैल टर्मिनल्स किंवा गंज यासाठी दृश्य तपासणी केल्यानंतर लोड टेस्ट करावी. प्रत्येक बॅटरीमध्ये किमान ७५% चार्ज (१२.३–१२.४ व्होल्ट ओपन-सर्किट) असणे आवश्यक आहे. लोड टेस्टमध्ये अयशस्वी झालेली कोणतीही बॅटरी बदला.
२. बॅटरी आणि स्टार्टरमधील मुख्य पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह केबल्सवर व्होल्टेज ड्रॉप टेस्ट करा . या केबल्समधील अतिरिक्त रोध हे स्टार्टर हळू क्रँक होण्याचे एक सामान्य कारण आहे. हेवी-ड्यूटी स्टार्टर्समध्ये पूर्ण लोडवर ०.५ व्होल्टपेक्षा कमी ड्रॉप दिसला पाहिजे. जर ड्रॉप या मर्यादेपेक्षा जास्त असेल, तर केबल्स आणि टर्मिनेशनमध्ये गंज, सैल जोडणी, लहान आकाराच्या केबल्स किंवा खराब झालेले इन्सुलेशन आहे का ते तपासा.
३. लक्षण निश्चित करा.
- हळू क्रँकिंग: बॅटरी आणि केबल्स सहसा चांगल्या असतात, परंतु स्टार्टरमध्ये बिघाड असू शकतो.
- क्लिक/नो-क्रँक: सोलेनॉइडला व्होल्टेज मिळतो, परंतु मोटर फिरत नाही. कंट्रोल सर्किट वायरिंग, इग्निशन स्विच आणि स्मार्ट आयएमएस फीचर्समधील दोष तपासा.
- क्लिकचा आवाज नाही/क्रँक होत नाही: सोलेनॉइडपर्यंत वीज पोहोचत नाही. इग्निशन स्विच व्होल्टेज, वायरिंग आणि सेफ्टी इंटरलॉक तपासा.
४. जर स्टार्टर बदलणे आवश्यक असेल, तर रिंग गिअरला काही नुकसान झाले आहे का ते तपासा. खराब झालेल्या रिंग गिअरवर नवीन स्टार्टर बसवल्यास तो वेळेपूर्वीच निकामी होईल.