మెకానిక్లు మరియు ఎలక్ట్రీషియన్లకు స్టార్టింగ్ ఫిర్యాదు యొక్క మూల కారణాన్ని అర్థం చేసుకోవడం చాలా అవసరం. స్టార్టింగ్ సిస్టమ్లో బ్యాటరీలు, కేబుల్స్, సోలెనాయిడ్, స్టార్టర్ మోటార్ మరియు వైరింగ్ ఉంటాయి. వీటిలో ఏ భాగమైనా బలహీనంగా ఉంటే, వాహనం నెమ్మదిగా క్రాంక్ అవ్వవచ్చు లేదా అస్సలు స్టార్ట్ కాకపోవచ్చు. సమస్యను క్రమపద్ధతిలో నిర్ధారించడం వలన తప్పుడు నిర్ధారణ మరియు అనవసరమైన భాగాల మార్పిడిని నివారించవచ్చు.
కీలక రోగనిర్ధారణ దశలు
1. బ్యాటరీ బ్యాంక్ను తనిఖీ చేయండి. నష్టం, వదులుగా ఉన్న టెర్మినల్స్ లేదా తుప్పు కోసం కంటితో తనిఖీ చేసిన తర్వాత లోడ్ టెస్ట్ చేయాలి. ప్రతి బ్యాటరీ కనీసం 75% స్టేట్-ఆఫ్-ఛార్జ్ (12.3–12.4 V ఓపెన్-సర్క్యూట్) కలిగి ఉండాలి. లోడ్ టెస్ట్లో విఫలమైన ఏదైనా బ్యాటరీని మార్చండి.
2. బ్యాటరీ మరియు స్టార్టర్ మధ్య ఉన్న ప్రధాన పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ కేబుల్స్పై వోల్టేజ్ డ్రాప్ పరీక్షను నిర్వహించండి . ఈ కేబుల్స్లో అధిక నిరోధకత ఉండటం అనేది స్టార్టర్ నెమ్మదిగా స్టార్ట్ అవ్వడానికి ఒక సాధారణ కారణం. హెవీ-డ్యూటీ స్టార్టర్లలో పూర్తి లోడ్ వద్ద 0.5 V కంటే తక్కువ డ్రాప్ ఉండాలి. ఒకవేళ డ్రాప్ ఈ పరిమితిని మించి ఉంటే, కేబుల్స్ మరియు వాటి టెర్మినేషన్లను తుప్పు, వదులుగా ఉన్న కనెక్షన్లు, చిన్న సైజు కేబుల్స్ లేదా దెబ్బతిన్న ఇన్సులేషన్ కోసం తనిఖీ చేయండి.
3. లక్షణాన్ని నిర్ధారించండి.
- నెమ్మదిగా స్టార్ట్ అవ్వడం: సాధారణంగా బ్యాటరీ మరియు కేబుల్స్ బాగానే ఉంటాయి, కానీ స్టార్టర్ పాడైపోతూ ఉండవచ్చు.
- క్లిక్/నో-క్రాంక్: సోలెనాయిడ్కు వోల్టేజ్ అందుతుంది కానీ మోటార్ తిరగదు. కంట్రోల్ సర్క్యూట్ వైరింగ్, ఇగ్నిషన్ స్విచ్ మరియు స్మార్ట్ IMS ఫీచర్లలో లోపాలను తనిఖీ చేయండి.
- క్లిక్ శబ్దం లేదు/క్రాంక్ అవ్వడం లేదు: సోలేనోయిడ్కు పవర్ చేరడం లేదు. ఇగ్నిషన్ స్విచ్ వోల్టేజ్, వైరింగ్ మరియు సేఫ్టీ ఇంటర్లాక్లను తనిఖీ చేయండి.
4. స్టార్టర్ను తప్పనిసరిగా మార్చవలసి వస్తే, రింగ్ గేర్కు ఏదైనా నష్టం జరిగిందో లేదో తనిఖీ చేయండి. దెబ్బతిన్న రింగ్ గేర్పై కొత్త స్టార్టర్ను అమర్చడం వల్ల అది త్వరగా విఫలమవుతుంది.