ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ 24V ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ನ್ಯೂ ಇಂಡೋ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ: ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಹೊರತು ಎಂಜಿನ್ "ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ" ಅಥವಾ "ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ". ನಮ್ಮ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ - ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿಯ ಸ್ವಂತ ಪ್ರಕಟಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ - ಈ ದೂರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ನಲ್ಲಿನ ದೋಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್-ಸೈಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ (ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ, ಕೇಬಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಅಥವಾ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್/ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್-ಸ್ವಿಚ್ ನಡವಳಿಕೆ). ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದರಿಂದ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದಾದ ಬರ್ನ್-ಔಟ್ ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ 50MT-ಸರಣಿಯ 24V ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ - ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 10479339, 10478911, 10478912, 1990269 ಮತ್ತು ಸಮಾನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ
1. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತೆ - ಯಾವುದೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೊದಲು ಓದಿ
ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿಯ ಪ್ರಕಟಿತ ಸೇವಾ ಸಾಹಿತ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆಗೆ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಎಂದಿಗೂ ಚಲಾಯಿಸಬೇಡಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಬಿಡಬೇಡಿ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೂಲ್-ಡೌನ್ಗೆ 6 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಬೇಕಾಗಬಹುದು).
ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 10479339 (50MT, 24V, ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಓವರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ (IOCP) ಇಲ್ಲದೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಥರ್ಮಲ್ ಕಟ್-ಔಟ್ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ 30-ಸೆಕೆಂಡ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಆಪರೇಟರ್ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು, ನಿರೋಧನ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸ್ವತಃ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.
30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಕನಿಷ್ಠ 2 ನಿಮಿಷ ಕಾಯಿರಿ. ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರಣವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ: ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಅಲ್ಲ; ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಏಕೆ ಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಮೊದಲು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು.
2. ಈ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಏಕೆ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಗ್ರಾಹಕರು "ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ" ಅಥವಾ "ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗೆ ವಿಸ್ತೃತ ಕರೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳಿವೆ:
- ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ - ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದೆ, ಸಲ್ಫೇಟ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ 24V ಸರಣಿಯ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಲ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ.
- ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧ - ಸಡಿಲವಾದ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಕಳಪೆ ನೆಲದ ಬಂಧಗಳು ಅಥವಾ ಸವೆದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು. ಇದು ಒಂದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
- ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೋಷಪೂರಿತ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ - ಹೊಸ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪ, ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯ.
ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿಯ ಅಧಿಕೃತ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಎರಡನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಬೇಕು. PHINIA ಖಾತರಿ ರಿಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಆಧಾರವೂ ಇದೇ ಆಗಿದೆ - ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸದೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ "ತೊಂದರೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ" (NTF) ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಾತರಿ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ರೋಗಲಕ್ಷಣದ ವರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ
ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೂರು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ವರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದರಿಂದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಮಾರ್ಗ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ:
| ವರ್ಗ | ಆಪರೇಟರ್ ಏನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ / ನೋಡುತ್ತಾರೆ | ಅತ್ಯಂತ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲ ಕಾರಣ |
|---|---|---|
| ಸ್ಲೋ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ | ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ RPM ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್ ಸಹಜವಾಗಿಯೇ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. | ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ / ದುರ್ಬಲ ಬ್ಯಾಟರಿ |
| ನೋ-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ | ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕೇಳುವಂತೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ವೇಗವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಬಹುದು. | ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ / ಐಎಂಎಸ್ / ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಹೋಲ್ಡ್-ಇನ್ ಸಮಸ್ಯೆ |
| ನೋ-ಕ್ಲಿಕ್ ನೋ-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ | ಕೀಲಿಯು START ಗೆ ತಿರುಗಿತು — ಮೌನ. ಏನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. | ವಿದ್ಯುತ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ಗೆ ತಲುಪುತ್ತಿಲ್ಲ (ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್, ಫ್ಯೂಸ್, ರಿಲೇ) |
"ವಿಸ್ತೃತ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದ ಹೊರತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ದೂರು ಸ್ಲೋ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ಗದ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ ಸಹಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಆ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕ್ಲಿಕ್ ನೋ-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ನೋ-ಕ್ಲಿಕ್ ನೋ-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ - ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
4. ವೀಡಿಯೊ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ - ಇಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ (8 ನಿಮಿಷಗಳು)
ಯಾವುದೇ ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು, ದಯವಿಟ್ಟು ಈ ಸಣ್ಣ ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ತರಬೇತಿ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಇದು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಅದೇ ಮೂರು-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಮೂರು ರೋಗಲಕ್ಷಣ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ → ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಡ್ರಾಪ್ → ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಧಿಕೃತ ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆ ವೀಡಿಯೊ. ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ವೀಕ್ಷಿಸಿ.
▶ YouTube ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ (ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಅಧಿಕೃತ ಚಾನೆಲ್)5. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಲಕರಣೆಗಳು
ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಿವಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ:
- ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಮಾಣದ (ಮಿಲಿವೋಲ್ಟ್) DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ (DMM). ಕನಿಷ್ಠ 1,500 A DC ಯನ್ನು ಓದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆಮ್ಮೀಟರ್ ಸಹ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ.
- 24-ವೋಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಬನ್-ಪೈಲ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷಕ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಿಡ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ MDX-650, AVI-30 ಅಥವಾ ತತ್ಸಮಾನ. 12-ವೋಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಪೈಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು (ಕೆಳಗಿನ ಹಂತ 6 ನೋಡಿ).
- ಹೈಡ್ರೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ರಿಫ್ರ್ಯಾಕ್ಟೋಮೀಟರ್ (ಪೂರ್ತಿ ಇರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ) ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕ (AGM ಗಾಗಿ).
- ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಬ್ರಷ್, ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ ಸೆಟ್, ವೈರ್ ಬ್ರಷ್, ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗ್ರೀಸ್, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್.
- ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್-ಸ್ವಿಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್ (ಹಂತ 8).
- ನೋಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ — ಖಾತರಿ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಾಗಿ ವಾಚನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.
6. ಹಂತ 1 - ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆದ ಅಥವಾ ಸವೆದುಹೋದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನಿಮ್ಮ ದೂರಿನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ ಅವು ಹೊಸ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
- ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ಕಣ್ಣಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿ. ನೀರು ಲಭ್ಯವಿರಲಿ.
- ವೈರ್ ಬ್ರಷ್ ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಬಳಸಿ ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ತುದಿಗಳು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬೇರ್ ಮೆಟಲ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ. ಲಗ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
- ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ (ಕನಿಷ್ಠ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ), ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಓಪನ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಳೆಯಿರಿ. ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ 12V ಬ್ಯಾಟರಿಯು 12.6 V ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ. 12.4 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು.
- ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ. ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಿ.
- ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ — 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ½ × CCA ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ನಂತರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಓದಿ. ತಯಾರಕರ ಪಾಸ್/ಫೇಲ್ ಟೇಬಲ್ ಬಳಸಿ. 24V ಸರಣಿಯ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು.
- ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾದರೂ ಸಹ. 24V ಸರಣಿಯ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಒಂದೇ ದುರ್ಬಲ ಸೆಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಗ್ರಾಹಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ "ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೊಸದು" ಅಥವಾ "ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 24 V ಎಂದು ಓದುತ್ತವೆ" ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಎರಡೂ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಓಪನ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೀಡಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ 600–1,500 A ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಆಂಪೇರ್ಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೂ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ದಯವಿಟ್ಟು ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.
7. ಹಂತ 2 - ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ "ದುರ್ಬಲ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್" ದೂರುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೌನವಾಗಿ ಕದಿಯುತ್ತದೆ.
ನಿಖರವಾದ ಮೀಟರ್ ಪ್ರೋಬ್ ನಿಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್-ಪೈಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಆನ್-ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಕೆಳಗಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ದಯವಿಟ್ಟು ಈ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣ ವೀಕ್ಷಿಸಿ.
▶ YouTube ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ (ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಅಧಿಕೃತ ಚಾನೆಲ್)
ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು, ನೆಲದ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಿ+ ಸ್ಟಡ್, ಫ್ರೇಮ್ ಬಾಂಡ್ಗಳು. ವಾಹನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಈ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ದೃಶ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಬಳಸಿ.
▶ YouTube ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ (ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಅಧಿಕೃತ ಚಾನೆಲ್)ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಷ್ಟ — ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ
| ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ | ಕಾರ್ಬನ್-ಪೈಲ್ ಲೋಡ್ | ಗರಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ (pos + neg) |
|---|---|---|
| 37MT, 40MT, 41MT, 42MT ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ 12V ವ್ಯವಸ್ಥೆ | 500 ಎ | 0.500 ವಿ |
| 50MT ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ 12V ವ್ಯವಸ್ಥೆ | 500 ಎ | 0.400 ವಿ |
| 37MT, 40MT, 41MT, 42MT ಅಥವಾ 50MT ಹೊಂದಿರುವ 24V ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಈ ಭಾಗ) | 250 ಎ | 1.000 ವಿ |
ಮೂಲ: ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕೈಪಿಡಿ, §3-8 ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಬಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆ.
ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ (24V ವ್ಯವಸ್ಥೆ)
- ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ನಲ್ಲಿ S (ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್) ವೈರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರೋಧಿಸಿ. ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
- ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾದ್ಯಂತ 24V ಕಾರ್ಬನ್-ಪೈಲ್ ಲೋಡ್ ಟೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ: ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ B+ (BAT) ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಲೀಡ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ (ಕೇಸ್) ಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಲೀಡ್.
- DMM ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಮಾಣದ DC ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ಧನಾತ್ಮಕ ಕೇಬಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಪ್ರೋಬ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ B+ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಪ್ರೋಬ್. (ಕಾರ್ಬನ್-ಪೈಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.)
- ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಇಂಗಾಲದ ರಾಶಿಯನ್ನು 250 A ಸೆಳೆಯಲು ಹೊಂದಿಸಿ. 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಧನಾತ್ಮಕ-ಕೇಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಓದಿ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ - ಇದನ್ನು V4 ಎಂದು ಕರೆಯಿರಿ.
- ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು DMM ಅನ್ನು ಸರಿಸಿ: ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ನೆಲದ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಪ್ರೋಬ್, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಪ್ರೋಬ್.
- 250 A ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಋಣಾತ್ಮಕ-ಕೇಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಓದಿ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ - ಇದನ್ನು V5 ಎಂದು ಕರೆಯಿರಿ.
- V4 + V5 = ಒಟ್ಟು ಕೇಬಲ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. 24V 50MT ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಈ ಮೊತ್ತವು 1.000 V ಮೀರಬಾರದು. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆ ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಲಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರೌಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ - ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಲ್ಲ.
24V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 12V ಕಾರ್ಬನ್ ಪೈಲ್ ಬಳಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಳಿದ ಅರ್ಧವನ್ನು 12V ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. 12V ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ 24V ಆಂಪೇರ್ಜ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು (250 A) ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ 24V ಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. (ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಕಾರ.) ಇದು ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ - ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.
ಒಟ್ಟು ಕುಸಿತವು 1.000 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ — ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಹಾರಗಳು
- ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಲಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಹೊಳಪಿನ ಲೋಹವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ನಿರೋಧನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಸಿರು/ಬಿಳಿ ಸವೆತಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ - ಲಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಸವೆತವು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ #1 ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
- ಸಣ್ಣ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಕೇಬಲ್ ತುದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಹೊಸ ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕ್ರಿಂಪ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ.
- ಮರು-ಬೋಲ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.
- ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಿ+ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿ - ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಟಡ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
- ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಪರಾಧಿಯಾಗಿದೆ.
- ಕೇಬಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 50MT 24V ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೊದಲ 50 ms ನಲ್ಲಿ 1,500 A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. 12V ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಗಾತ್ರದ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಅತಿಯಾದ ಡ್ರಾಪ್ ಇಲ್ಲದೆ 24V ನಲ್ಲಿ ಈ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
8. ಹಂತ 3 — ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್
ಹಂತ 1 ಮತ್ತು 2 ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯೊಳಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, S ವೈರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗೆ ನಿಜವಾಗಿ ಯಾವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
- DMM ಪ್ರೋಬ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ B+ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ಕೆಂಪು) ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ / ಕೇಸ್ (ಕಪ್ಪು) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಕೇಬಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅಲ್ಲ - ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
- ನೀವು DMM ಓದುವಾಗ ಸಹಾಯಕರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ.
- ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ. ಇದನ್ನು V13 ಎಂದು ಕರೆಯಿರಿ.
- V13 ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ V12 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿ (ಒಂದೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). 24V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀಡಿಂಗ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ 2.0 V ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು. V13 V12 ಗಿಂತ 2.0 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಿದೆ. ಹಂತ 2 ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.
24V 50MT ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ B+ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 21 V ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ ಅದರ ಪೂರ್ಣ 9 kW ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತನ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 18 V ಅಥವಾ 19 V ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ (ಕೇಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ), ಅದು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ - ಆಪರೇಟರ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಿರುವ "ದುರ್ಬಲ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್" ದೂರಿನಂತೆಯೇ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ; ಅದು ಹಸಿದಿದೆ.
9. ಹಂತ 4 - ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 1–3 ಹಂತಗಳನ್ನು ದಾಟಿದರೂ ಎಂಜಿನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಭಾಗ (ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಹೋಲ್ಡ್-ಇನ್, ಅಥವಾ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್) ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತಿರಬಹುದು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ.
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆ (ವಾಹನವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ)
- ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ START ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಭಾರವಾದ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್ ಬಳಸಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಷಣಮಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಮಾಡಿ.
- ಜಂಪರ್ ಇರುವಾಗಲೇ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ - ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿಲ್ಲ.
- ಜಂಪರ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ - ಸಮಸ್ಯೆ ಕೆಳಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ (ಕೇಬಲ್ಗಳು, ನೆಲ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸ್ವತಃ). ಹಂತ 2 ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಜಂಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಆರ್ಕ್-ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್, ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಜಂಪರ್ ಬಳಸಿ. ಕಣ್ಣಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿ. ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರಲಿ.
10. ಹಂತ 5 - ಎಂಜಿನ್-ಸೈಡ್ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
- ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್/ರೈಲು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 350 psi ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
- ತೈಲ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ - ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ದರ್ಜೆಯ ಎಣ್ಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. −5°C ನಲ್ಲಿ SAE 15W-40 25°C ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಎಣ್ಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
- ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ - ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದ ಲಿಫ್ಟ್ ಪಂಪ್ ಇಂಧನವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
- ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್ / ಇನ್ಟೇಕ್ ಹೀಟರ್ ಕಾರ್ಯ - ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಫಲವಾದ ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ.
- ಪಿನಿಯನ್-ಟು-ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಎಂಗೇಜ್ಮೆಂಟ್ - ಫ್ಲೈವೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಸವೆದ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಸವೆದ ಹಲ್ಲುಗಳು ಪಿನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕಿಪ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಇದು ದುರ್ಬಲ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಪಿನಿಯನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ — ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಸೇವಾ ಬುಲೆಟಿನ್ 1M-186/187/188 ಪ್ರಕಾರ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಲ್ಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಠಿಣ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
11. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೀಡಿಯೊ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು
ಕೆಳಗಿನ ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಆಳವಾದ ವರದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:
ನಿಜವಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುವ ವಿಸ್ತೃತ ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಟೆಕ್-ಟಿಪ್. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ವರ್ಗವು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
▶ YouTube ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ (ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಅಧಿಕೃತ ಚಾನೆಲ್)
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎರಡೂ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಈ ಕ್ಲಿಪ್ ಬಳಸಿ.
▶ YouTube ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ (ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಅಧಿಕೃತ ಚಾನೆಲ್)ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು:
- ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಟೆಕ್ ಟಿಪ್ ಪ್ಲೇಪಟ್ಟಿ (ಯೂಟ್ಯೂಬ್) ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ
- ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕೈಪಿಡಿ (PDF, ಅಧಿಕೃತ)
12. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸ್ವತಃ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ
ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಪ್ರಕಾರ: ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು:
- ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಹಂತ 1).
- 250 A ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ≤ 1.000 V ಆಗಿದೆ (ಹಂತ 2).
- ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ B+ ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ 2.0 V ಒಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ (ಹಂತ 3).
- ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ (ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ) ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರುತ್ತದೆ (ಹಂತ 4).
- ಎಂಜಿನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹಂತ 5).
ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಾದುಹೋದರೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಹುಶಃ ಅಪರಾಧಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಾತರಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ವಾಹನ ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಮುಂದುವರಿದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗ 13 ರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂ ಇಂಡೋ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ನಾವು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತವೆಂದು ದೃಢಪಟ್ಟರೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ PHINIA / ಡೆಲ್ಕೊ ರೆಮಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖಾತರಿ ಬದಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
13. ಖಾತರಿ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳು
PHINIA ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ದಾಖಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೆಂಬಲಿತ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲದೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ-ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಾತರಿ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕು ಸಲ್ಲಿಸಲು, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ:
| # # अधिक्ष | ಐಟಂ | ದಾಖಲಾದ ಮೌಲ್ಯ / ವಿವರಗಳು |
|---|---|---|
| 1 | ಪ್ರತಿ 12V ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಓಪನ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (30 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ) | ಬ್ಯಾಟರಿ ಎ: _____ ವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿ: _____ ವಿ |
| 2 | ಪ್ರತಿ 12V ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲೋಡ್-ಟೆಸ್ಟ್ ಪಾಸ್/ಫೇಲ್ | ಬ್ಯಾಟರಿ ಎ: ಪಾಸ್ / ವಿಫಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿ: ಪಾಸ್ / ವಿಫಲ |
| 3 | ಧನಾತ್ಮಕ-ಕೇಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ V4 @ 250 ಎ ಕಾರ್ಬನ್-ಪೈಲ್ ಲೋಡ್ | ವಿ4 = _____ ವಿ |
| 4 | ಋಣಾತ್ಮಕ-ಕೇಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ V5 @ 250 ಎ ಇಂಗಾಲ-ಪೈಲ್ ಲೋಡ್ | ವಿ೫ = _____ ವಿ |
| 5 | ಒಟ್ಟು ಕೇಬಲ್ ನಷ್ಟ (V4 + V5) — ≤ 1.000 V ಆಗಿರಬೇಕು | ಒಟ್ಟು = _____ V |
| 6 | ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (V12) — ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ | ವಿ12 = _____ ವಿ |
| 7 | ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ B+ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (V13) — ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ | ವಿ೧೩ = _____ ವಿ |
| 8 | ವ್ಯತ್ಯಾಸ (V12 − V13) — ≤ 2.0 V ಆಗಿರಬೇಕು | Δ = _____ ವಿ |
| 9 | ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಜಂಪರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ) | ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಂಪರ್ ಇರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳು: ಹೌದು / ಇಲ್ಲ / ಇಲ್ಲ/ಎ |
| 10 | ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆ, ಮಾದರಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರ, ವರ್ಷ, ಗಂಟೆಗಳು | |
| 11 | ದೂರು ನೀಡಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ | _____ °C |
| 12 | ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ (ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ನಡುವೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ) | ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್: ____ ರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ: ____ ನಿಮಿಷ |
| 13 | ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ (ಹೌಸಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಮುದ್ರೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) | ಪಿಎನ್: 10479339 ಎಸ್/ಎನ್: _____________ |
| 14 | ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಿನಾಂಕ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಗಂಟೆಗಳು/ಕಿಮೀ | ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: _______ ಗಂಟೆಗಳು: _____ |
| 15 | ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ಕೇಬಲ್ ಮುಕ್ತಾಯಗಳು, ನೆಲದ ಬಂಧಗಳು | JPG/PDF ಲಗತ್ತಿಸಿ |
14. ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ
ಯಾವುದೇ ಹಂತದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ಸೇವಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ನಿಂದ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಭೇಟಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅಥವಾ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಖಾತರಿ ಕ್ಲೈಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು http://warranty.newindo.com/ ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ.
ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ: KB-STR-001 | ಸಂಚಿಕೆ 1, ರೆವ್. ಎ.