ସ୍ଲୋ-କ୍ରାଙ୍କିଂ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ଗାଇଡ୍ — 24V ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି 50MT ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ସ

ଡେଲକୋ ରେମି 50MT-ସିରିଜ୍ 24V ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ସ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ - ଅଂଶ ସଂଖ୍ୟା 10479339, 10478911, 10478912, 1990269 ଏବଂ ସମକକ୍ଷ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକ ସମେତ

୧. ଗୁରୁତର ସୁରକ୍ଷା — ଯେକୌଣସି କ୍ରାଙ୍କିଂ ପ୍ରୟାସ ପୂର୍ବରୁ ପଢ଼ନ୍ତୁ

ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ: ଦୀର୍ଘ କ୍ରାଙ୍କିଂ ଷ୍ଟାର୍ଟରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ବୋଲି ଯେଉଁ ଭୟ ରହିଛି ତାହା ଠିକ୍। ସମାଧାନ ହେଉଛି ନୂତନ ଷ୍ଟାର୍ଟର ମାଗିବା ନୁହେଁ; ସମାଧାନ ହେଉଛି ପ୍ରଥମେ ଇଞ୍ଜିନକୁ କାହିଁକି ବିସ୍ତୃତ କ୍ରାଙ୍କିଂ ଆବଶ୍ୟକ ତାହା ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଏବଂ ସେହି ମୂଳ କାରଣର ସମାଧାନ କରିବା।

୨. ଆପଣଙ୍କୁ ଏହି ଡାଏଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ଚଲାଇବାକୁ କାହିଁକି କୁହାଯାଉଛି

ଯେତେବେଳେ ଜଣେ ଗ୍ରାହକ ରିପୋର୍ଟ କରନ୍ତି ଯେ "ଷ୍ଟାର୍ଟର ଦୁର୍ବଳ" କିମ୍ବା "ଇଞ୍ଜିନକୁ କ୍ରାଙ୍କ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟାର୍ଟରକୁ ବିସ୍ତାରିତ କରେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ", ସେତେବେଳେ କେବଳ ତିନୋଟି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ କାରଣ ଅଛି:

• ବ୍ୟାଟେରୀ ଅବସ୍ଥା — ଡିସଚାର୍ଜ, ସଲଫେଟେଡ୍, କିମ୍ବା 24V ସିରିଜ୍ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗରେ ଗୋଟିଏ ଦୁର୍ବଳ କୋଷ।
• କ୍ରାଙ୍କିଂ ସର୍କିଟରେ ପ୍ରତିରୋଧ - ଢିଲା କିମ୍ବା କ୍ଷତ ଟର୍ମିନାଲ, ଛୋଟ ଆକାରର କେବୁଲ୍, ଖରାପ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ବଣ୍ଡ, କିମ୍ବା ଜୀର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୋଷ୍ଟ। ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ସାଧାରଣ କାରଣ।
• ଏକ ପ୍ରକୃତରେ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟାର୍ଟର ମୋଟର - ଏକ ନୂତନ ୟୁନିଟରେ ଏହା ବିରଳ, କିନ୍ତୁ ସମ୍ଭବ।

ଡେଲକୋ ରେମିର ସରକାରୀ ସମସ୍ୟା ନିବାରଣ ଢାଞ୍ଚା ଅନୁସାରେ ଷ୍ଟାର୍ଟରକୁ ଦୋଷୀ ଘୋଷଣା କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟିକୁ ବାଦ୍ ଦିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ମଧ୍ୟ ସେହି ଆଧାର ଯାହା ଉପରେ PHINIA ୱାରେଣ୍ଟି ରିଟର୍ଣ୍ଣ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରେ - ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ଡାଟାକୁ ସମର୍ଥନ ନକରି ଫେରସ୍ତ ହୋଇଥିବା ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ "କୌଣସି ସମସ୍ୟା ମିଳିଲା ନାହିଁ" (NTF) ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ କରାଯାଏ, ଏବଂ ୱାରେଣ୍ଟି କ୍ରେଡିଟ୍ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରାଯାଏ।

3. ଲକ୍ଷଣ ବର୍ଗ ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତୁ

ଡେଲକୋ ରେମିଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ରାଙ୍କିଂ ଅଭିଯୋଗ ତିନୋଟି ବର୍ଗ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ପଡ଼ିଥାଏ। ସଠିକ୍ ବର୍ଗ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଦ୍ୱାରା ରୋଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟ ପଥ ସଂକୁଚିତ ହୋଇଥାଏ:

୪. ଭିଡିଓ ବ୍ରିଫିଂ — ଏଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ (୮ ମିନିଟ୍)

ଯେକୌଣସି ଶାରୀରିକ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଦୟାକରି ଏହି ଛୋଟ ଡେଲକୋ ରେମି ତାଲିମ ଭିଡିଓ ଦେଖନ୍ତୁ। ଏହା ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ଦଲିଲଭୁକ୍ତ ସମାନ ତିନି-ପଦକ୍ଷେପ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦେଇ ଗତି କରେ।

ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ କ୍ରାଙ୍କ୍ ସମସ୍ୟା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା — ଡେଲକୋ ରେମି ଟେକ୍ ଟିପ୍

ତିନୋଟି ଲକ୍ଷଣ ବର୍ଗ ଏବଂ ମାନକ ବ୍ୟାଟେରୀ → ଭୋଲଟେଜ-ଡ୍ରପ୍ → ଷ୍ଟାର୍ଟର ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ କ୍ରମକୁ କଭର କରୁଥିବା ଅଫିସିଆଲ୍ ଡେଲକୋ ରେମି ଟେକ୍-ଟିପ୍ ଭିଡିଓ। ଜାରି ରଖିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହି ଶେଷରୁ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦେଖନ୍ତୁ।

▶ YouTube ରେ ଦେଖନ୍ତୁ (ଡେଲକୋ ରେମି ଅଫିସିଆଲ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍)

୫. ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଉପକରଣ

ରୋଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା କାନ କିମ୍ବା ଆଖି ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ନିମ୍ନଲିଖିତ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଆବଶ୍ୟକ:

• କମ୍-ସ୍କେଲ (ମିଲିଭୋଲ୍ଟ) DC ଭୋଲଟେଜ ପରିସର ସହିତ ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ ମଲ୍ଟିମିଟର (DMM)। ଅତି କମରେ 1,500 A DC ପଢିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଏକ କ୍ଲାମ୍ପ ଆମିଟର ମଧ୍ୟ ମୂଲ୍ୟବାନ।
• ଏକ 24-ଭୋଲ୍ଟ କାର୍ବନ-ପାଇଲ୍ ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷକ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଏକ Midtronics MDX-650, AVI-30 କିମ୍ବା ସମକକ୍ଷ। ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଭାବରେ ଗୋଟିଏ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଏକ ସମୟରେ ଏକ 12-ଭୋଲ୍ଟ କାର୍ବନ ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରେ (ନିମ୍ନରେ ପଦକ୍ଷେପ 6 ଦେଖନ୍ତୁ)।
• ଏକ ହାଇଡ୍ରୋମିଟର କିମ୍ବା ରିଫ୍ରାକ୍ଟୋମିଟର (ପ୍ଲାବ୍ଡ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ) କିମ୍ବା ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଶ୍ଳେଷକ (AGM ପାଇଁ)।
• ବ୍ୟାଟେରୀ ପୋଷ୍ଟ ବ୍ରଶ୍, ଇନସୁଲେଟେଡ୍ ସ୍ପାନର୍ ସେଟ୍, ତାର ବ୍ରଶ୍, ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗ୍ରୀସ୍, ଟର୍କ ରେଞ୍ଚ୍।
• ଚୁମ୍ବକୀୟ-ସୁଇଚ୍ ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଇନସୁଲେଟେଡ୍ ଜମ୍ପର୍ କେବୁଲ୍ (ପଦକ୍ଷେପ 8)।
• ୱାରେଣ୍ଟି ଦାଖଲ ପାଇଁ ନୋଟ୍ ପ୍ୟାଡ୍ - ପାଠ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ରେକର୍ଡ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

୬. ପଦକ୍ଷେପ ୧ — ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟାଙ୍କ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷା

କ୍ରାଙ୍କିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପୋଷିବା ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ହୋଇପାରେ ନାହିଁ। ଡେଲକୋ ରେମିଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସିଷ୍ଟମ୍ ସମସ୍ୟାର ନିର୍ଣ୍ଣୟ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାଞ୍ଚ ହେଉଛି ଆରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ। ଡିସଚାର୍ଜ ହୋଇଥିବା କିମ୍ବା ଖରାପ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କ ଅଭିଯୋଗରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ଲକ୍ଷଣଗୁଡ଼ିକ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି - ଏବଂ ଯଦି ସେମାନଙ୍କ ମାଧ୍ୟମରେ କ୍ରାଙ୍କିଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରାଯାଏ ତେବେ ସେମାନେ ନୂତନ ଷ୍ଟାର୍ଟରକୁ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରନ୍ତି।

ପ୍ରକ୍ରିୟା

1. ଉଭୟ ବ୍ୟାଟେରୀ କେବୁଲକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ। ଆଖି ସୁରକ୍ଷା କବଚ ପିନ୍ଧନ୍ତୁ। ପାଣି ଉପଲବ୍ଧ ରଖନ୍ତୁ।
2. ଏକ ତାର ବ୍ରଶ୍ କିମ୍ବା ଟର୍ମିନାଲ କ୍ଲିନର ବ୍ୟବହାର କରି ଉଭୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୋଷ୍ଟ ଏବଂ କେବୁଲର ଶେଷ ଅଂଶକୁ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଖାଲି ଧାତୁରେ ସଫା କରନ୍ତୁ। ଲଗ୍ ତଳେ କ୍ଷୟ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
3. ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଶ୍ରାମ ଦେବା ପରେ (ଅତି କମରେ 30 ମିନିଟ୍ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ କରି), ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟାଟେରୀର ଓପନ୍-ସର୍କିଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ପୃଥକ ଭାବରେ ମାପ କରନ୍ତୁ। ଏକ ସୁସ୍ଥ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇଥିବା 12V ବ୍ୟାଟେରୀ 12.6 V କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ପଢ଼େ। ଆହୁରି ପରୀକ୍ଷଣ କରିବା ପୂର୍ବରୁ 12.4 V ରୁ କମ୍ ଯେକୌଣସି ଜିନିଷକୁ ରିଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପଡିବ।
4. ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ରିଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ। ଗୋଟିଏ ଘଣ୍ଟା ବିଶ୍ରାମ ପରେ ପୁନଃ ମାପ କରନ୍ତୁ।
5. ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପୃଥକ ଭାବରେ ଏକ ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତୁ — 15 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ½ × CCA ରେଟିଂ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତୁ, ତା'ପରେ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ପଢ଼ନ୍ତୁ। ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପାସ୍/ଫେଲ୍ ଟେବୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। 24V ସିରିଜ୍ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗରେ ଥିବା ଉଭୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୃଥକ ଭାବରେ ପାସ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
6. ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷାରେ ବିଫଳ ହେଉଥିବା ଯେକୌଣସି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବଦଳାନ୍ତୁ, ଯଦିଓ ଅନ୍ୟଟି ପାସ୍ କରେ। 24V ସିରିଜ୍ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗରେ ଯେକୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ଏକ ଦୁର୍ବଳ ସେଲ୍ କ୍ରାଙ୍କିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ନଷ୍ଟ କରିଦେବ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟର ଦ୍ୱାରା ଏହାର କ୍ଷତିପୂରଣ ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।

୭. ପଦକ୍ଷେପ ୨ — କ୍ରାଙ୍କିଂ ସର୍କିଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ପରୀକ୍ଷା

ଏହା ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ "ଦୁର୍ବଳ ଷ୍ଟାର୍ଟର" ଅଭିଯୋଗର ସମାଧାନ କରେ। ଏହା କ୍ରାଙ୍କିଂ କରେଣ୍ଟ ବହନ କରୁଥିବା କେବୁଲ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଗଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିରୋଧ ମାପ କରେ। ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ ଚୁପଚାପ ଭୋଲଟେଜ ଚୋରି କରେ ଯାହା ଷ୍ଟାର୍ଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବା ଉଚିତ।

ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ପରୀକ୍ଷା — ଡେଲକୋ ରେମି ଟେକ୍ ଟିପ୍

ସଠିକ ମିଟର ପ୍ରୋବ୍ ପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ସହିତ କାର୍ବନ-ପାଇଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ସ୍କ୍ରିନରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ। ନିମ୍ନରେ ପରୀକ୍ଷଣ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଦୟାକରି ଏହି କ୍ଲିପ୍ ତୁରନ୍ତ ଦେଖନ୍ତୁ।

▶ YouTube ରେ ଦେଖନ୍ତୁ (ଡେଲକୋ ରେମି ଅଫିସିଆଲ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍)

ଭୋଲଟେଜ୍ ହ୍ରାସର ସାଧାରଣ କାରଣ - ଡେଲକୋ ରେମି ଟେକ୍ ଟିପ୍

ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା ଥିବା ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରନ୍ତୁ ଯେଉଁଠାରେ କ୍ଷୟ କିମ୍ବା ଢିଲା ସଂଯୋଗଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରତିରୋଧ ସୃଷ୍ଟି କରେ - ବ୍ୟାଟେରୀ ପୋଷ୍ଟ, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଷ୍ଟ୍ରାପ୍, ଷ୍ଟାର୍ଟର B+ ଷ୍ଟଡ୍, ଫ୍ରେମ୍ ବଣ୍ଡ। ଯାନବାହାନ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସମୟରେ ଏହି କ୍ଲିପ୍‌କୁ ଏକ ଦୃଶ୍ୟ ରେଫରେନ୍ସ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।

▶ YouTube ରେ ଦେଖନ୍ତୁ (ଡେଲକୋ ରେମି ଅଫିସିଆଲ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍)

ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମୋଦିତ ଭୋଲଟେଜ କ୍ଷତି — ଡେଲକୋ ରେମି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ

ଉତ୍ସ: ଡେଲକୋ ରେମି ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ପ୍ରୋସିଜ୍ୟୁର୍ସ ମାନୁଆଲ୍, §3-8 ବ୍ୟାଟେରୀ କେବୁଲ୍ ପରୀକ୍ଷା।

ପ୍ରକ୍ରିୟା (୨୪V ସିଷ୍ଟମ)

1. ଷ୍ଟାର୍ଟର ସୋଲେନଏଡରେ S (ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲ) ତାରକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଇନସୁଲେଟ କରନ୍ତୁ। ଏହା ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଦୁର୍ଘଟଣାବଶତଃ କ୍ରାଙ୍କିଂ ହେବାରୁ ରୋକେ।
2. ଷ୍ଟାର୍ଟର ଏଣ୍ଡରେ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ 24V କାର୍ବନ-ପାଇଲ୍ ଲୋଡ୍ ଟେଷ୍ଟରକୁ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ: ସୋଲେନଏଡ୍ B+ (BAT) ଟର୍ମିନାଲକୁ ପଜିଟିଭ୍ ଲିଡ୍, ଷ୍ଟାର୍ଟର ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ (କେସ୍) କୁ ନେଗେଟିଭ୍ ଲିଡ୍।
3. DMM କୁ କମ୍-ସ୍କେଲ DC ଭୋଲ୍ଟରେ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ। ପଜିଟିଭ୍ କେବୁଲ୍ ଦେଇ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ: ବ୍ୟାଟେରୀ ପଜିଟିଭ୍ ପୋଷ୍ଟରେ ଲାଲ ପ୍ରୋବ୍, ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ସୋଲେନଏଡ୍ B+ ଟର୍ମିନାଲରେ କଳା ପ୍ରୋବ୍। (କାର୍ବନ-ପାଇଲ୍ କ୍ଲାମ୍ପ ସହିତ ନୁହେଁ, ଟର୍ମିନାଲ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ।)
4. ଲୋଡ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତୁ। 250 A ଟାଣିବା ପାଇଁ କାର୍ବନ ପାଇଲ୍‌କୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ। 15 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଧରି ରଖନ୍ତୁ। ପଜିଟିଭ୍-କେବୁଲ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ପଢ଼ନ୍ତୁ ଏବଂ ରେକର୍ଡ କରନ୍ତୁ — ଏହାକୁ V4 କୁ କହନ୍ତୁ।
5. ଲୋଡ୍ ଛାଡିଦିଅ। ନେଗେଟିଭ୍ କେବୁଲ୍ ମାପ କରିବା ପାଇଁ DMM କୁ ଘୁଞ୍ଚାଅ: ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଟର୍ମିନାଲରେ ଲାଲ ପ୍ରୋବ୍, ବ୍ୟାଟେରୀ ନେଗେଟିଭ୍ ପୋଷ୍ଟରେ କଳା ପ୍ରୋବ୍।
6. 250 A ରେ ପୁନର୍ବାର ଲୋଡ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତୁ। ନେଗେଟିଭ୍-କେବୁଲ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ପଢ଼ନ୍ତୁ ଏବଂ ରେକର୍ଡ କରନ୍ତୁ — ଏହାକୁ V5 କୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
7. V4 + V5 ଯୋଡନ୍ତୁ = ମୋଟ କେବୁଲ କ୍ଷତି। ଏହି ଯୋଗଫଳ ଏକ 24V 50MT ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ 1.000 V ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଯଦି ଏହା ହୁଏ, ତେବେ କେବୁଲ, ଲଗ୍ କିମ୍ବା ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ହେଉଛି ସମସ୍ୟା - ଷ୍ଟାର୍ଟର ନୁହେଁ।

ଯଦି ମୋଟ ଡ୍ରପ୍ 1.000 V ଅତିକ୍ରମ କରେ — ସାଧାରଣ ସମାଧାନ

• ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତର କେବୁଲ ଲଗ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ। ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଧାତୁକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ। ଇନସୁଲେସନ ତଳେ ସବୁଜ/ଧଳା କ୍ଷୟ ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ - ଲଗ୍ ତଳେ ଖରାପ ହୋଇଥିବା କ୍ଷୟ ବାହାରୁ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ଉଚ୍ଚ ପ୍ରତିରୋଧର #1 କାରଣ।
• ସାମାନ୍ୟ କ୍ଷୟ ଦେଖାଯାଉଥିବା ଯେକୌଣସି କେବୁଲ ପ୍ରାନ୍ତକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ। ତାଜା ଲଗ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃ-କ୍ରିମ୍ପ କରନ୍ତୁ କିମ୍ବା ସୋଲ୍ଡର୍ କରନ୍ତୁ।
• ପୁନଃ ବୋଲ୍ଟ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗ୍ରୀସ୍ ଲଗାନ୍ତୁ।
• ସମସ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଟର୍ମିନାଲ ବୋଲ୍ଟ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟର B+ ଷ୍ଟଡକୁ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଅନୁଯାୟୀ ଟର୍କ କରନ୍ତୁ — ଅତ୍ୟଧିକ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ଷ୍ଟଡକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ, କମ୍ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ପ୍ରତିରୋଧ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
• ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଫ୍ରେମ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଚେସିସ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଷ୍ଟ୍ରାପ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଏହାକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ ଏବଂ ରେଳ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରୟୋଗରେ ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ଅପରାଧ।
• କେବୁଲ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଶିଖରରେ ଥିବା ଏକ 50MT 24V ଷ୍ଟାର୍ଟର ପ୍ରଥମ 50 ms ରେ 1,500 A ରୁ ଅଧିକ ଡ୍ର କରେ। 12V ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଆକାରର କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଡ୍ରପ୍ ବିନା 24V ରେ ଏହି କରେଣ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରିବ ନାହିଁ।

୮. ପଦକ୍ଷେପ ୩ — କ୍ରାଙ୍କିଂ ସମୟରେ ଷ୍ଟାର୍ଟରରେ ଭୋଲଟେଜ୍

ପଦକ୍ଷେପ ୧ ଏବଂ ୨ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ମଧ୍ୟରେ ରହିବା ପରେ, S ତାରକୁ ପୁଣି ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ପ୍ରକୃତ କ୍ରାଙ୍କିଂ ସମୟରେ ଷ୍ଟାର୍ଟରରେ ପ୍ରକୃତରେ କେଉଁ ଭୋଲଟେଜ ପହଞ୍ଚିଛି ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

1. DMM ପ୍ରୋବ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ସିଧାସଳଖ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ସୋଲେନଏଡ୍ B+ ଟର୍ମିନାଲ (ଲାଲ) ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ / କେସ୍ (କଳା) ସହିତ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ। କେବୁଲ୍ କ୍ଲାମ୍ପ ନୁହେଁ - ଟର୍ମିନାଲ ନିଜେ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
2. DMM ପଢିବା ସମୟରେ ଜଣେ ସହାୟକଙ୍କୁ 10 ସେକେଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ କ୍ରାଙ୍କ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ।
3. କ୍ରାଙ୍କିଂ ସମୟରେ ଷ୍ଟାର୍ଟରରେ ପରିଲକ୍ଷିତ ଭୋଲଟେଜ ରେକର୍ଡ କରନ୍ତୁ। ଏହାକୁ V13 କୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
4. V13 କୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ V12 ସହିତ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ (ସମାନ କ୍ରାଙ୍କ ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୋଷ୍ଟରେ ମାପ କରାଯାଏ)। 24V ସିଷ୍ଟମରେ ଦୁଇଟି ରିଡିଂ ପରସ୍ପରଠାରୁ 2.0 V ମଧ୍ୟରେ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦି V13 V12 ଠାରୁ 2.0 V ରୁ ଅଧିକ କମ୍ ହୁଏ, ତେବେ ସର୍କିଟରେ କୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ଭୋଲଟେଜ ହଜିଯାଉଛି। ପଦକ୍ଷେପ 2 କୁ ଫେରନ୍ତୁ।

୯. ପଦକ୍ଷେପ ୪ — ସୋଲେନଏଡ୍ ଏବଂ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଯାଞ୍ଚ

ଯଦି କ୍ରାଙ୍କିଂ ସର୍କିଟ୍ ଷ୍ଟେପ୍ 1-3 ଅତିକ୍ରମ କରେ କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତଥାପି ଧୀରେ ଧୀରେ କ୍ରାଙ୍କ୍ କରେ, ତେବେ ଷ୍ଟାର୍ଟରର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାର୍ଶ୍ୱ (ସୋଲେନଏଡ୍ ହୋଲ୍ଡ-ଇନ୍, କିମ୍ବା ଯଦି ଲଗାଯାଇଥାଏ ତେବେ ବାହ୍ୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସ୍ୱିଚ୍) ଲୋଡ୍ ତଳେ ପଡ଼ିପାରେ - ବିଶେଷକରି ଥଣ୍ଡା ପରିବେଶରେ।

ଚୁମ୍ବକୀୟ ସ୍ୱିଚ୍ ପରୀକ୍ଷା (ଯଦି ଯାନରେ ଏକ ପୃଥକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସ୍ୱିଚ୍ ଅଛି)

1. ଇଗ୍ନିସନ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଅନ୍ ଏବଂ ଜଣେ ସହାୟକ START ବଟନ୍ ଦବାଇ, ଏକ ଭାରୀ ଇନସୁଲେଟେଡ୍ ଜମ୍ପର୍ କେବୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଚୁମ୍ବକୀୟ ସ୍ୱିଚ୍ ଉପରେ ଦୁଇଟି ବଡ଼ ଷ୍ଟଡ୍ କୁ କ୍ଷଣିକ ପାଇଁ ସେତୁ କରନ୍ତୁ।
2. ଯଦି ଜମ୍ପର ସ୍ଥାନରେ ଥିବା ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କ୍ରାଙ୍କ୍ ହୁଏ - ତେବେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସ୍ୱିଚ୍‌ଟି ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ। ଷ୍ଟାର୍ଟରର କୌଣସି ଦୋଷ ନାହିଁ।
3. ଯଦି ଜମ୍ପର ସ୍ଥାନରେ ରହି ଇଞ୍ଜିନଟି ଧୀରେ ଧୀରେ କ୍ରାଙ୍କ୍ କରେ - ତେବେ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଡାଉନଷ୍ଟ୍ରିମ୍ (କେବଲ, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ, କିମ୍ବା ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ନିଜେ)। ପଦକ୍ଷେପ 2 କୁ ଫେରନ୍ତୁ।

୧୦. ପଦକ୍ଷେପ ୫ — ଇଞ୍ଜିନ-ପାର୍ଶ୍ୱ ଯାଞ୍ଚ

ଷ୍ଟାର୍ଟରକୁ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘୋଷଣା କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଇଞ୍ଜିନଟି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ସୁସ୍ଥ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏକ ଷ୍ଟାର୍ଟର ଇଞ୍ଜିନ ସମସ୍ୟାର କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେଇପାରିବ ନାହିଁ।

• ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଙ୍କୋଚନ — ଅଧିକାଂଶ ଟ୍ରକ୍/ରେଲ୍ ପ୍ରୟୋଗରେ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ 350 psi ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ଏକ କମ୍-ସଙ୍କୋଚନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକ କ୍ରାଙ୍କିଂ ସମୟ ଦାବି କରେ।
• ତେଲ ଗ୍ରେଡ୍ ଏବଂ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା — କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ଭୁଲ-ଗ୍ରେଡ୍ ତେଲ ନାଟକୀୟ ଭାବରେ ଆବଶ୍ୟକ କ୍ରାଙ୍କିଂ ଟର୍କକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ। -5°C ରେ SAE 15W-40 25°C ରେ ସମାନ ତେଲ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ କରେଣ୍ଟ ଟାଣେ।
• ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରାଇମିଂ - ଇନ୍ଧନ ରେଳ କିମ୍ବା ବିଫଳ ଲିଫ୍ଟ ପମ୍ପରେ ଥିବା ପବନ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ରାଙ୍କିଂକୁ ବିସ୍ତାର କରେ।
• ଗ୍ଲୋ ପ୍ଲଗ୍ / ଇନଟେକ୍ ହିଟର୍ କାର୍ଯ୍ୟ - ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ହେଲେ, ବିଫଳ ଗ୍ଲୋ ପ୍ଲଗ୍ ନିଆଁ ଲାଗିବା ପୂର୍ବରୁ କ୍ରାଙ୍କିଂକୁ ବର୍ଦ୍ଧିତ କରିଥାଏ।
• ପିନିଅନ୍-ଟୁ-ଫ୍ଲାଏହ୍ୱିଲ୍ ଏନଗେଜମେଣ୍ଟ୍ - ଚିପ୍ କିମ୍ବା ଜୀର୍ଣ୍ଣ ଦାନ୍ତ ପାଇଁ ଫ୍ଲାଏହ୍ୱିଲ୍ ରିଙ୍ଗ ଗିଅର୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଜୀର୍ଣ୍ଣ ଦାନ୍ତ ଦୁର୍ବଳ ଷ୍ଟାର୍ଟରକୁ ଅନୁକରଣ କରି ପିନିଅନ୍କୁ ଛାଡିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ପିନିଅନ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ — ଡେଲକୋ ରେମି ସେବା ବୁଲେଟିନ୍ 1M-186/187/188 ଅନୁଯାୟୀ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି। ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ବାହାରେ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ କଷ୍ଟକର କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ।

୧୧. ଅତିରିକ୍ତ ଭିଡିଓ ସମ୍ବଳ

ନିମ୍ନଲିଖିତ ଡେଲକୋ ରେମି ଭିଡିଓଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଗଭୀର କଭରେଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଆମେ ପରାମର୍ଶ ଦେଉଛୁ ଯେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରୁଥିବା କର୍ମଶାଳାର ଟେକ୍ନିସିଆନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଭିଡିଓ ଦେଖନ୍ତୁ:

ଷ୍ଟାର୍ଟର କ୍ରାଙ୍କିଂ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ (ଡିପ୍ ଡାଇଭ୍)

ବାସ୍ତବ ଫ୍ଲିଟ୍ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ପରିସ୍ଥିତି ଦେଇ ଚାଲିବା ପାଇଁ ବିସ୍ତାରିତ ଡେଲକୋ ରେମି ଟେକ୍-ଟିପ୍। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପରୀକ୍ଷା ବର୍ଗ କେତେବେଳେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ହୁଏ ତାହା ବୁଝିବା ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ।

▶ YouTube ରେ ଦେଖନ୍ତୁ (ଡେଲକୋ ରେମି ଅଫିସିଆଲ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍)

ଅଲ୍ଟରନେଟର ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମର ସମସ୍ୟା ନିବାରଣ

ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉଭୟ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଯଦି ଅଲଟରନେଟର କମ୍ ଚାର୍ଜ ହେଉଛି, ତେବେ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ କମ୍ ରହିବ ଏବଂ କ୍ରାଙ୍କିଂ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ। ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବାରମ୍ବାର ଡିସଚାର୍ଜ ହେଉଥିବା ଦେଖାଯାଏ ତେବେ ଏହି କ୍ଲିପ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।

▶ YouTube ରେ ଦେଖନ୍ତୁ (ଡେଲକୋ ରେମି ଅଫିସିଆଲ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍)

ଅଧିକ ଉତ୍ସ:

• ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡେଲକୋ ରେମି ଟେକ୍ ଟିପ୍ ପ୍ଲେଲିଷ୍ଟ (YouTube)
• ଡେଲକୋ ରେମି ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ପ୍ରୋସିଜ୍ୟୁର୍ସ ମାନୁଆଲ୍ (ପିଡିଏଫ୍, ଅଫିସିଆଲ୍)

୧୨. ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ନିଜେ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଥାଏ

ଡେଲକୋ ରେମିଙ୍କ ଅନୁସାରେ: ନିମ୍ନଲିଖିତ ସମସ୍ତ ନିଶ୍ଚିତ ହେବା ପରେ ହିଁ ଏକ ଷ୍ଟାର୍ଟରକୁ ବଦଳ ପାଇଁ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ:

1. ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷାରେ ପାସ୍ କରେ (ପଦକ୍ଷେପ 1)।
2. 250 A ଲୋଡରେ ମୋଟ କ୍ରାଙ୍କିଂ-ସର୍କିଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ଡ୍ରପ୍ ≤ 1.000 V ଅଟେ (ପଦକ୍ଷେପ 2)।
3. କ୍ରାଙ୍କିଂ ସମୟରେ ଷ୍ଟାର୍ଟର B+ ରେ ଭୋଲଟେଜ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜର 2.0 V ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ (ପଦକ୍ଷେପ 3)।
4. ଚୁମ୍ବକୀୟ ସ୍ୱିଚ୍ (ଯଦି ଲଗାଯାଇଥାଏ) ଲୋଡ୍ ତଳେ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଧରିଥାଏ (ପଦକ୍ଷେପ 4)।
5. ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅବସ୍ଥା ସନ୍ତୋଷଜନକ ବୋଲି ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଛି (ପଦକ୍ଷେପ 5)।

ଯଦି ପାଞ୍ଚଟି ପାସ୍ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତଥାପି ଧୀରେ ଧୀରେ କ୍ରାଙ୍କ୍ ହୁଏ, ତେବେ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ହିଁ ଦୋଷୀ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ୱାରେଣ୍ଟି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ।

୧୩. ୱାରେଣ୍ଟି ଦାବି ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍

PHINIA ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ରେକର୍ଡ ସହିତ ଫେରସ୍ତ ହୋଇଥିବା ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରେ। ସମର୍ଥନକାରୀ ତଥ୍ୟ ବିନା ଫେରସ୍ତ ହୋଇଥିବା ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ କୌଣସି ସମସ୍ୟା-ପ୍ରାପ୍ତି ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ କରାଯାଏ ଏବଂ ୱାରେଣ୍ଟି କ୍ରେଡିଟ୍ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରାଯାଏ। ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ଦାବି ଦାଖଲ କରିବାକୁ, ଦୟାକରି ଆମକୁ ପଠାନ୍ତୁ:

୧୪. ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ

ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ କୌଣସି ପଦକ୍ଷେପ ବିଷୟରେ ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ ଆବଶ୍ୟକ, ଆମର ସେବା ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଏକ ସ୍ଥାନ ପରିଦର୍ଶନ ସୂଚୀବଦ୍ଧ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି, କିମ୍ବା ଡାଏଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ସମାପ୍ତ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଏକ ୱାରେଣ୍ଟି ଦାବି ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି, ଦୟାକରି http://warranty.newindo.com/ ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ।

ଏହି ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟକୁ ସନ୍ଦର୍ଭ କରନ୍ତୁ: KB-STR-001 | ସଂଖ୍ୟା 1, ରେଭ. ଏ